La empresa especializada en compra y venta de autos usados acompañará al Tri hasta diciembre de 2022.

Al llegar a Asia, sus operaciones ya no se conservarían solamente en México, Argentina y Brasil, países en donde actualmente tiene presencia.

Especialistas coinciden en que muchas de estas empresas aún no han logrado un modelo de negocio que les permita llegar a un punto de rentabilidad

México vive un momento trascendental, sin embargo aún hay retos por resolver en temas de regulación y financiamiento, opinan expertos del ecosistema.

La AMDA aseguró que la presencia de Kavak en el sector no es una amenaza que ponga en riesgo la existencia del negocio de compra-venta de autos en México.

En su Serie E de levantamiento, recaudó 700 millones de dólares; su valuación supera los 8.7 mil millones de dólares

El unicornio mexicano alcanzó un valor de 8 mil 700 mdd y planea expandir su presencia a otros mercados.

Además contemplan la apertura de nuevos showrooms en Coacalco, Tlalnepantla, Interlomas, Lerma y Huixquilucan.

La menor demanda de autos nuevos por la crisis sanitaria así como la entrada al mercado de plataformas como la mexicana Kavak o la brasileña InstaCarro, presionan sus costos y aprietan los márgenes de ganancia hasta 2 o 3% por unidad.

El director general de la plataforma detalló que serán mercados con baja penetración de financiamiento automotriz, “dolor similar” al de México, Argentina y Brasil, en donde la plataforma ya mantiene operaciones.