La mano de obra especializada y la ubicación geográfica de México son factores principales de este escenario positivo para el sector dedicado a fabricación de aeronaves.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos dijo que el fabricante de aviones no diseñó, implementó ni aplicó un programa de cumplimiento y ética para prevenir y detectar fraudes.

Además, el Departamento de Transporte de Estados Unidos emitió nuevas normas para que aerolíneas de ese país implementen garantías de derechos para los pasajeros.

Esta situación está afectando la inversión y la planificación a largo plazo, señaló la agrupación.

La agencia de aviación estadunidense halló “múltiples instancias” de fallas en el control de calidad del fabricante de aviones Boeing y su principal proveedor.

Gobierno mexicano busca autorizar el cabotaje con la idea errónea de que las empresas extranjeras incentivarán la competencia, advierten.

El Presidente reiteró que no es un asunto “tan grave” y aseguró que esta medida no afectará a las operaciones del nuevo aeropuerto de Santa Lucía.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aseguró estar dispuesta para ayudar al gobierno mexicano para recuperar la categoría 1 en materia de seguridad aérea.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos anunció que México no cumple con los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional, por lo que disminuyó su calificación a categoría 2.

A pesar que la aviación ha comenzado a reactivarse, los equipos que forman parte de la flota aérea nacional no han recuperado sus niveles previos a la pandemia.