Al sector le afecta la falta de vehículos pesados, por la escasez de semiconductores, así como el déficit de operadores; las empresas se disputan los pocos choferes que hay incluso con sus similares estadunidenses.

Volkswagen anunció un acuerdo con la mayor productora mundial de niobio para desarrollar en Brasil una batería de recarga rápida para camiones eléctricos.

Las ventas al menudeo totalizaron 2 mil 748 unidades, mientras que las ventas al mayoreo sumaron 2 mil 554 unidades.

De enero a julio se importaron a México 6 mil 394 camiones usados, lo que significó un crecimiento de 25.1% con respecto al mismo periodo del año pasado.

La AMDA dijo que en marzo pasado inició un periodo de estancamiento y revertir los estragos de la pandemia en el sector tomará más tiempo.

En el acumulado de enero a julio, las exportaciones de vehículos pesados en México totalizaron 81 mil 849 unidades, 38.7% más respecto al mismo periodo de 2020.

En México se permiten que el transporte maneje cargas máximas de 75.5 toneladas; pero algunos se encuentran por encima de lo establecido en la ley.

Semarnat aprobó en septiembre posponer un año la entrada en vigor de la norma que forzará a la industria a fabricar vehículos pesados que usen este combustible.

A seis meses de que entre en vigor la NOM 044 de Semarnat, la industria de vehículos pesados enfrenta la disyuntiva de su cumplimiento.

Es necesario fortalecer un mecanismo de financiamiento para poder ayudarles en la renovación del parque vehicular, señaló Idelfonso Guajardo, exsecretario de Economía.