A casi dos años de los accidentes mortales que dejaron en tierra al avión de Boeing, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) autorizó la reanudación de los vuelos del 737 MAX, al igual que la autoridad británica de aviación civil (CAA).
"Se han introducido cambios significativos en las aeronaves y en la formación de los pilotos", argumentó la CAA, precisando que la reanudación de los vuelos de pasajeros dará lugar a una "fuerte supervisión".
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ya había dado su luz verde el 18 de noviembre, y luego lo hicieron Brasil y Canadá.
El aparato fue obligado a quedarse en tierra en marzo de 2019 tras dos accidentes en los que murieron 346 personas, el de Lion Air en Indonesia, en octubre de 2018 (189 muertos); y el de Ethiopian Airlines en marzo de 2019 en Etiopía, (157 muertos).
En ambos accidentes el software de control de vuelo recibió información errónea de una de las dos sondas de incidencia AOA y perdió el control, a pesar de los esfuerzos de los pilotos por desactivarlo, poniendo a la aeronave en posición de descenso.
Boeing pierde 11 mil 900 mdd en 2020 por pandemia, 737 MAX y retrasos de 777X
Boeing registró una pérdida neta de 11 mil 900 millones de dólares en 2020, afectado por los contratiempos del 737 MAX, los retrasos en el avión 777X y los efectos de la pandemia en el tráfico aéreo y las aerolíneas.
El constructor aeroespacial estadunidense tuvo una pérdida neta de 8 mil 420 millones de dólares en el cuarto trimestre, marcado por los 6 mil 500 millones de dólares perdidos por el aplazamiento hasta finales de 2023 de las primeras entregas del avión 777X.
Es al menos la tercera vez que la compañía retrasa las primeras entregas de este modelo. En octubre, el director ejecutivo del grupo, Dave Calhoun, afirmó que los clientes tendrían el 777X a partir de 2022.
El nuevo aplazamiento está vinculado a "varios factores, entre ellos una nueva evaluación de las exigencias de certificación a nivel mundial, una nueva estimación de los impactos del covid-19 en la demanda de las compañías y conversaciones con clientes sobre el calendario de entrega de los aviones", detalló Boeing.
A las pérdidas relacionadas con el 777X se sumó en el cuarto trimestre una provisión de 468 millones de dólares para el 737 MAX, que vuelve a volar tras 20 meses de suspensión en el mundo a raíz de dos accidentes protagonizados por ese modelo en los que murieron 346 personas.
El grupo también perdió 275 millones de dólares por problemas de producción del avión cisterna KC-46A, 290 millones vinculados a la oferta de servicios de Boeing y 744 millones para resolver acciones legales relacionadas con el 737 MAX, que ya se habían anunciado tras un acuerdo con el Departamento de Justicia.
El volumen de negocios del grupo cayó en un 24 por ciento en 2020, situándose en 58 mil 200 millones de dólares. Entre octubre y diciembre, se contrajo en un 15 por ciento hasta los 15 mil 300 millones de dólares.
srgs